在新能源汽车的发展程度中羽田爱蓝色妖姬，能源电板的价钱走势恒久是行业存眷的焦点。电动化的加快很大程度上也归功于能源电板价钱的大幅下降。

盛名投行预测，电板价钱将进一步下降

2022岁首，电动车因碳酸锂和氢氧化锂价钱飙升而经验加价潮，随后原材料价钱大幅回落，行业堕入“价钱战”，这一波动让奢侈者对未回电动车价钱充满疑虑，还跌不跌？当今买是最廉价吗？

宇宙盛名投行高盛集团（Goldman Sachs）给出了计议电动汽车能源电板的预测：“能源电板的平均价钱还是从 2022 年的153 好意思元/kWh下降到2023年的149好意思元/kWh，展望到2024年底将降至111好意思元/kWh，到2026年，电动汽车电板资本将下降近50%，从2023年的149好意思元/kWh降至80好意思元/kWh。这将使得电板电动汽车在无补贴的基础上竣事与汽油车抓平的领有资本。到2030年，电板价钱可能进一步降至64好意思元/kWh。”而另一机构RMI则更为乐不雅，觉得2030年电板组价钱可低至 32 好意思元/kWh。

面前，行业产能巨头宁德期间和比亚迪已开动销售每kWh价钱低至56好意思元的磷酸铁锂电板，投资机构展望供过于求的情景将抓续到2030年以后，届时电板组价钱可能会降至每 kWh 50好意思元或更低。咱们以一块100kWh的大容量电板为例，采购的资本可能独一5000好意思元傍边，折合东说念主民币35000元，比4S店换一台全新的发动机更低廉。

价钱何以下降？

高盛参谋公司亚太地区当然资源和清洁能源部门的联席厚爱东说念主尼基尔·班达里（Nikhil Bhandari）指出：能源电板降价的中枢原因是：本领革命和电板关连金属价钱的下降。

“咱们看到有多款新式电板居品问世，其能量密度提高了约30%，资本也更低。”班达里谈到，“第二个原因则是金属价钱的抓续下落。锂、钴等电板金属价钱占电板资本的近60%，而金属价钱的下降则孝顺了40%以上的降幅。”

在宇宙已探明的锂矿中，可供开采的数目极端丰富。同期，经验上一轮价钱暴涨后，好多锂矿开采企业增多投资，导致开采量暴增，供应充沛的锂矿对价钱呈现进一步打压之势。

对新能源商用车行业影响权贵

家喻户晓，能源电板占新能源商用车费本的40%傍边，倘若能源电板价钱进一步下降，关于新能源商用车行业而言更是意旨超卓。

从运营资本角度来看，新能源商用车的使用资本原来就低于传统燃油商用车，电板价钱下降后，车辆的维修调度资本以及电板更换资本也会相应镌汰。困扰行业的“三电贵、维修资本高”等问题也会获取一定程度的缓解。这将进一步提高新能源商用车在全人命周期内的经济性，关于运营里程长、使用频率高的用户来说将更具有蛊卦力。

与此同期，二手车的价值也将有所提高。从历久来看，跟着电板价钱的抓续下降，二手新能源物流车的购置资本和使用资本镌汰，性价比提高，会蛊卦更多预算有限的物流企业和个体司机遴荐二手新能源物流车，从而刺激市集需求，提高运动性。何况在电板价钱下降的趋势下，车企和关连机构可能会愈加细心售后保险处事的优化，提供更完善的电板质保战略和售后处事体系，从而增强奢侈者购买二手新能源物流车的信心，促使更多东说念主繁华干涉市集往来，激动车辆的运动。

何况咱们服气，跟着保有量的不绝增多，市集界限慢慢扩大，会促使行业缔造更完善的评估尺度和售后处事体系，镌汰往来资本和风险，进一步提高二手新能源物流车的运动性。

此外，跟着电板价钱的下降，增程式车型或将崛起。

这些车型省略配备更大容量的电板，提供更长的纯电续航里程，减少内燃机的使用频率。电板资本镌汰，可能会蛊卦原来探求插混车型的奢侈者转向增程式车型。

而且面前市集还是出现100度电的增程式轻卡。在本年市集迎来降价潮时，就有经销商向咱们流露：“对比面包车，新能源轻卡对电板价钱下降的反馈更大。”有行业群众示意：“增程式轻卡居品和纯电轻卡其实互补的居品关系，纯电的上风在于使用资本更低，而增程式轻卡的上风在于更强的续航能力。”而大电量增程式轻卡是不错兼顾城配输送以及跨城中长距离输送多场景输送需求，更多场景掩饰能力，访佛电板资本进一步大幅下探，咱们觉得会提高增程式轻卡的市集占比。

结语：基于面前的市集所在以及行业发展趋势羽田爱蓝色妖姬，咱们觉得，倘若电板价钱进一步下降，车企定会调养市集与竞争策略，针对不同的诈欺场景和客户群体，斥地定制化的居品和处治决策，拓展市集份额。何况各异化竞争的趋势会越来越彰着，居品质能、确立与处事更优、性价比更高者将具有更强的竞争上风。