若把一张浙江舆图沿四角对折，两条折痕的交叉点即是浙江中部城市金华市。这里也因自古是商贾云集、物流汇聚的重要，被明朝建国天子朱元璋称为“浙江之心”。于今日本女优，向外界先容当地时，金华东说念主还常把“浙江之心”挂在嘴边。

若从市集角度看，金华下辖的义乌似乎更称得上“浙江之心”，它是一座“建在市集上的城市”。近期，记者来到义乌站，不少东说念主感触，“义乌站比金华站要忙得多”“到底是世界的义乌”。

最近，义乌进一步作念实“浙江之心”。9月6日，杭温高铁认真通达运营，自杭州市桐庐东站引出，通过既有合杭高铁湖杭段与杭州西站贯穿，路过金华市、台州市、温州市，引入温州北站，通过既有杭深铁路延长至温州南站，正线全长276公里，设想时速350公里，让横店、磐安、浦江和仙居等地投入“高铁期间”，杭州西至温州北最快87分钟可达，进一步完善浙江省“1小时交通圈”和长三角城际铁路网。

但其意思意思意思意思毫不单是“杭州到温州通行时期裁汰至1小时”。在义乌，杭温高铁直连我国高铁大动脉沪昆高铁，不错完毕北上、南下、东出、西进。就连温商遍六合的温州，也有超2.5万市集运筹帷幄户在义乌外洋商贸城将轻工产物摆上“世界超市”，卖到全球。杭温高铁通达明，温州与义乌通行时期从原先100分钟以上裁汰至约半小时，拉近了温州与“世界”的距离。

借助杭温高铁，义乌更有了“重要城市”形状。这条高铁线不错行动一个颐养义乌异日新发展的“线头”，捋着它，更能颐养义乌成为“买全球、卖全球”的“世界超市”背后，“难熬其妙”“捉风捕影”“画龙点睛”的发展涵养。

义乌速率

“怎么义乌站又在修订了？”出差到义乌的商旅乘客常常有此一问。

原因无他，义乌站发送搭客量握住陡增。义乌火车站副站长傅其星说：“放手超前的观点，依旧跟不上义乌的快速发展。”数据自满，1978年，义乌站发送搭客量为52.64万东说念主次；2016年发送搭客量达1058万东说念主次，初次破千万东说念主次；本年暑运，义乌站发送搭客量超210万东说念主次，同比增长超12%。

但回溯更久远的历史，义乌的一个标签是交通未便。在浙江，义乌位置相对偏远，毗邻山区。清朝乾隆年间，义乌农民走南闯北，用自家分娩的红糖换购鸡毛，行动地皮肥料，贬责生涯问题，其时东说念主们靠两条腿或划划子与外面疏导研究。自后虽有浙赣铁路横贯其境，但算不得便利。1972年，当今的复旦大学现代中国社会生活尊府中心主任、领导张乐天就曾乘坐火车从家乡海宁赶赴义乌，一齐上火车开得很慢，在他的印象中，义乌站是只是有几间屋子的小站，“一条马路七盏灯，一个喇叭响全城”，是其时义乌城实在情况。

“莫得铁路，就弗成能有自后的小商品市集。”义乌东说念主明显义乌站的意思意思意思意思和作用。1984年，义乌县委、县政府建立“兴商建县”策略，当年12月6日投用的位于新马路12号的义乌小商品市集距义乌站不远，市集有摊位1800多个，运筹帷幄产物3000多个品种，此时的义乌站不外是原浙赣铁路上一个三等小站，车次少、速率慢，能去的处所未几。

时钟拨至1992年，短短10年间，行动改变洞开的产物，义乌小商品市集履历3次搬迁、6次扩建，前一年其交易额特出10亿元，高居寰宇十大市集之首。1992年5月，义乌第四代小商品市集认真营业，恰逢“寰宇发展城市商品研讨会”在义乌召开，50多个城市的市长皆聚于此，与会各地市长纷繁感叹：义乌速率，不亚于深圳速率。

1992年，义乌东说念主傅其星从江西南昌的大学毕业后回到家乡责任，分拨的单元就是义乌火车站，此时老站房已履历一次扩建，成了两层小楼。其时，跟着义乌“中原第一大市”好意思名远扬，各地客商蜂涌而至，使得义乌站车票紧俏，过说念挤满东说念主，车座下躺着东说念主，致使火车的一个茅厕挤下十多东说念主。

2001年中国认真加入WTO，不足一年后，2002年10月，义乌外洋商贸城认真开业，常常称为外洋商贸城一期，同庚11月，义乌站便升格为一等大站。其时义乌雇主民风作念内贸，外贸照旧个新事物。义乌接轨世界之初，关于外洋商贸城要不要快速扩建二期存在争议，但到了2005年，外洋商贸城已缔造到三期。当年，义乌外洋营业额首超内贸，义乌市集认真从“卖寰宇”转型为“卖全球”。

一时期日本女优，义乌站的客流量骤增，一组数据自满，2005年义乌站客运收入达2.42亿元，是1985年的17倍之多。此时的义乌站难以承诺客运需求，傅其星见证了义乌站的“搬迁”。启动于2003年的浙赣铁路（即沪昆铁路浙赣段）电气化，2006年认真完成，6月16日站房面积扩大超一倍的一等站新义乌站启用。

在外东说念主看来，新义乌站缔造周期与外洋商贸城前三期的缔造和投用时期“高度重迭”，似乎是碰巧，但这正阐扬两者“高度研究”。其时有大众直言，行政层级上的“县级市”义乌，仍是跟不上义乌经济社会发展速率。还有个灵活形象的比喻：小孩子成长太快，而一稔太小，得“给成长快的孩子换上一件大一稔”。这个“小孩子”就是义乌，义乌亟须“换上大一稔”，新义乌站就是拼起这件“大一稔”的布块之一。

为缔造新义乌站，市集“无形之手”鼓吹着政府“有形之手”。具体来说，其时义乌主动将“移站”决策改为“移线”决策：即原决策是策画在铁路原线位进行电气化修订，并将火车站搬迁外移，腾出老城区发展空间。但很快，义乌市政府方面发现若采纳这种决策，原来存在的噪声、粉尘混浊、安全隐患等穿城而过的缺点依旧存在。更让东说念主微辞的是，“火车站搬来搬去照旧老站的畛域”，如何能承诺义乌外洋商贸城日益焕发的客运需求。最终义乌段移线决策被批准——铁阶梯移到城外，并新建更大的车站。

虽因决策修改延误半年，但义乌不仅按时完成修订工程，还获取了铁路与处所的双赢。从铁路角度看，新的义乌站成为浙江第二大客运车站，并为打造铁路重要预留了发展空间。同期，义乌客货分手，新建义乌西站担起货运功能。从处所角度看，“移站”决策的火车站新居选在如今义乌外洋商贸城五区隔邻，改为“移线”后为义乌城区发展腾出大片空间。义乌市东说念主大常委会原副主任、义乌铁路缔造引导部首任总引导楼林禄回忆，铁路部门对义乌责任很承诺，铁路一通达就为义乌安排了始发动车。2007年4月18日，义乌站至上海南站开行一双融合号动车组始发列车，义乌成为其时寰宇唯独首发动车组列车的县级市。

重要城市

“匹夫推着政府走，政府领着匹夫跑”，这种“互促互进”的研究是义乌的生效诀要，在打造重要城市的经由中，义乌也连续着这一传统。

2006年，义乌站启用同庚，浙江一次性向义乌下放131项经济社会管理权限，义乌运转解脱县级“小一稔”的体制机制和交通能级等管制。效力立竿见影，随后两年义乌GDP年均增幅超12%。

“重要并非一天建成的。”义乌当地东说念主说，背后是多年来义乌的火车显现握住增多。2014年沪昆高铁通达，义乌站成了高铁与普铁合用的车站，本就趋于饱胀的车站更显轻细。据傅其星不雅察，普速铁路期间，义乌站一天几千东说念主次客流，但当今，义乌站日均发送搭客量3万多东说念主次。

当杭温高铁细则引入义乌站、义乌站高架站房获批施工后，2022年底，使用仅16年的义乌站站房运转铲除。“义乌站是寰宇首例在运行的高铁上修建的高架站房。”傅其星补充说念，客流量如斯大的情况下，车站不得不一边施工，一边办理客运就业，靠近施工“阵痛”，对搭客而言当然体验感欠安。

货运亦然如斯。2006年启用的义乌西站，若算“捉风捕影”，2014年开行的“义新欧”中欧班列，即中欧班列（义乌）则是“画龙点睛”。当年义乌西站将原先运煤和钢铁的场站空间开释，由此具备了向欧洲发送整列货车的能力。

旧年有英国媒体惊叹地发现，英国伦敦东郊的火车站的路牌上了了写着——“Yiwu 12，000km”，这是该站最远的运载显现，它是义乌开行于2017年1月的一条中欧班列显现。2024年，义乌新增一条“跨里海、黑海”罗马尼亚显现，中欧班列（义乌）显现拓展至20条。

义乌西站数据自满，2023年中欧班列运量近13万标箱，同期该业务营收超6亿元。“最近迅速到圣诞节备货期，货品能够多了起来。”义乌西站值班主任刘东暗示，当今义乌西站基本是满负荷运转，日均发送中欧班列3.6列，此外还开行海铁联运班列。

“义乌西站是沪昆铁路上扩建次数最多的站。”刘东先容，咫尺畛域约为2006年启用时的3倍，其间缔造了中欧班列专用线、堆场、仓库等，为此迁走了左近几个村子。异日，义乌的物发配套区域有望握续扩大。

金叶子鞋垫雇主娘盛亚芳合计，自她1997年从家乡兰溪来到义乌市集开店起，义乌的物流就是劝诱大众的一个点。“义乌物流辐照寰宇，我方家的货从兰溪工场拉到义乌组货，不错快速运出，第二天不错抵达寰宇大部分客源城市。”经过多年打拼，如今盛亚芳担任义乌中国小商品城商会副会长，她的东说念主生在义乌画出一条飞腾弧线。

“铁路交通发展与义乌城市和义乌东说念主的发展缜密贯穿在沿途。”张乐天补充说念。

同频共振

好多东说念主并不睬解，短短40年时期，义乌为何难熬其妙地成了“世界超市”？又怎么捉风捕影成了重要城市？但如若把义乌的市集和交通放在沿途磋商，就不错很容易看出两者之间的同频共振。

一方面，市集倒逼着义乌的发展。以火车在义乌的变迁为例，无论是客运车站搬迁、改扩建照旧如今打造重要，再或者是单独缔造货运站乃至变成中欧班列、海铁联运成心功课车站，背后是跟着义乌小商品闯出了大市集、作念成了大产业，关于交通运载的客不雅需乞降红利溢出。

另一方面，市集助力着义乌发展。无论是近期通达的杭温高铁，照旧通达近20年的甬金高速，背后都有民营成本参投或控股。其中，杭温高铁一期名目温州至义乌段由民企百盛结伙控股，并采纳“缔造—领有—运营—交代”的运作模式，政府让渡30年运营技能全部收益，若盈利不足预期，政府会予以一定可行性缺口扶直，确保民营成本收益褂讪，此举可减少政府前期缔造投资，让受制于财政预算的寰球功绩名目尽快推行。

两者同频共振的前提是，义乌东说念主在念念尽观点握住向外寻找契机。

义乌东说念主有句理论禅“宾客是条龙，不来要受穷”。东说念主从那里来？早在20世纪80年代，赶赴义乌站常常一票难求，为贬责交通问题，义乌小商品市集“接生东说念主”谢高华，出头找到上海石化总厂指导寻求匡助，最终义乌县政府、上海石化总厂等三家单元各出两辆客车，构成“三联运载公司”，客车从义乌小商品市集直达杭州、上海等地。那一时期，杭州的公路、金华的铁路、宁波的口岸、温州的机场都成了义乌东说念主理市集的交通保险。市集刚刚发展时，义乌鲜见番邦客商，张乐天在当地调研中了解到，往日番邦东说念主不仅不便捷来，义乌也莫得不错住的处所，因此他们检会后会住到杭州、宁波乃至上海。

到了2005年，为便捷客商参加中国义乌外洋小商品展览会，义乌方面与铁路部门合营央求加挂了广州至义乌、上海至义乌车次2节卧铺车厢。频年来，盛亚芳防护到，“每次广交会收尾，不少宾客会到市集望望新品，就怕致使一列高铁、一架航班的半数乘客是到义乌的番邦客商”。

如今的义乌，论外欧化进度即使比较北上广深，也不遑多让。这里汇聚着26个大类210多万种商品，关联着3200万名工东说念主、210万家企业，与200多个国度和地区有营业往返，常驻着全球100多个国度和地区的1.5万名番邦东说念主，旧年出口额交集5000亿元。义乌致使还成了汇注包括土耳其菜、叙利亚菜、尼泊尔菜等在内的“世界好意思食之都”。

义乌的异日依然充满念念象空间。2026年，义乌站将成为“义乌之门”，站房建筑面积达7.5万闲居米，领有11台27线，成为寰宇县级市中畛域最大、浙江第二大火车站。待杭温谀媚线完成后，杭温高铁列车可在义乌站转入沪昆高铁，直达杭州东站、杭州南站。异日，沪昆、杭温两大高铁，沪昆、甬金两大普铁，以及金义三四线等将在义乌站互联互通、无缝换乘，义乌也将认真成为浙江，致使长三角的重要。今后，跟着义乌西站的海铁联运功能移至甬金铁路苏溪站，义乌交通的“马太效应”还将握续增强。

文/任俊锰

裁剪/倪家宁