探花 91

11月的青藏高原雪山巍峨、冰川纵横，沿着青藏公路一皆向西前行，向阳如金色绸缎，轻轻披在茫无涯际的公路上。

车辆驶入青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，谈路两旁的骆驼缓缓行进。它们鼻孔微微展开，时常喷出和缓的白气，每当迈出行径，驼铃便随着行为发出宛转的声响，动荡在清朗的草地，摇荡起悠扬的历史。这些骆驼来自乌兰县茶卡镇以西约20公里的莫河骆驼场，骆驼场的驼队前身为中共中央西北局组建的西藏运载总队。

11月27日，在青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，几只骆驼正在休憩（无东谈主机相片）。新华社记者 张龙 摄

20世纪50年代，西藏运载总队的第一声驼铃在这片雪域高原中摇荡响起，第一代莫河驼工招架不挠、不畏艰险修筑青藏公路，建树了宇宙屋脊上的传奇与光辉。

1951年，西藏和平安详后，中央部署修建青藏公路的任务，西藏运载总队从宁夏、青海等地先后购买约2万峰骆驼，这些骆驼挤满了香日德镇及周围的草地，香日德镇成为骆驼的宇宙、物质的海洋。

进藏的路程突出艰巨探花 91，听着头驼的声声驼铃，随着红旗上前的脚步，绵延数公里的驼队边走边探路，翻过白雪隐秘的巴颜喀拉山，蹚过布满水洼池沼的黄河源区，于1951年12月抵达拉萨。

一皆上，地面被冰雪隐秘，骆驼吃不到草，好收敛易碰上一派草滩，还都长着尖刺的植物，不少本来膘肥体壮的骆驼瘦成了骨架，越来越多的骆驼倒了下去。

“从1951年8月上旬运转，驼工们走了4个月，行程近2000公里，数百名队员放置在进藏途中，许多东谈主走着走着就倒下去了，牲口更是蚀本严重，平均每前行500米就有一头牲口倒下。”莫河骆驼场青藏驼队历史罗列馆馆长张存虎说，倒下的牲口成了背面队列的“路标”，驼工又冷又困，就睡在骆驼脖子下面。

为买通进藏的通谈，在慕生忠将军的指挥下，1200名驼工与安详军战士、各族巨匠、工程时期东谈主员构成筑路雄师，用原始的服务器具在7个月零4天的时期里，于1954年修通了青藏公路。自此，多数的物质通过这条公路运抵拉萨，责罚了西藏物质供应贫穷的问题。

如今，走进莫河骆驼场青藏驼队历史罗列馆，念念绪已而被牵引至那段海潮壮阔的时期。馆内经心罗列的数十件国度级文物，每一件都是承载着关连青藏公路缔造镇静的历史顾忌。

展馆广漠罗列什物中，一个锈迹斑斑的驼铃眩惑着搭客的眼神，这是奴婢青藏驼队进藏的青藏驼队头驼驼铃。张存虎先容，这个驼铃不仅是总共这个词青藏驼队的“定盘星”，更是总共这个词运载队列的情态支抓。“驼工们常说，独一能听到头驼的驼铃声，就知谈前进的队列莫得散，进藏的概念莫得变。”张存虎说。

这是11月26日拍摄的罗列在莫河骆驼场青藏驼队历史罗列馆的西藏运载总队头驼驼铃。新华社记者 张龙 摄

声声的驼铃在历史中渐行渐远，随着青藏公路和青藏铁路建成，青藏高原当代化交通体系束缚完善，青藏驼工渐渐退出历史舞台，但留住一只只骆驼见证着当地生态环境、社会经济的变迁。

历程近70年的变革，莫河骆驼场已从领先的物质运载总队，渐渐发展成集农作物培植、畜禽衍生、经济林开辟运用、盐湖露天开采、旅游资源开辟运用等产业于一体的当代化企业。

以前的“天路”驼工也被骆驼饲养员所取代。来悔改疆伊犁哈萨克自治州伊宁市的艾特热坎·卡布勒别克即是90多名饲养员中的一员。

这是11月27日拍摄的莫河骆驼场中的骆驼。新华社记者 解统强 摄

2022年，艾特热坎·卡布勒别克和丈夫阿毕克·艾司太汗一同来到莫河骆驼场责任，每天凌晨4点和下昼4点，他们都要给骆驼挤奶。“这些骆驼每天不错坐蓐200多斤的骆驼奶，卖给奶粉厂每斤三十多元。”艾特热坎·卡布勒别克告诉记者，她从小就心爱骆驼，来到这里又传说了青藏驼队的故事，让她对这份责任有了独特的心理。

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如今的青藏公路交往车辆如织，再也难寻驼队悠悠的驼铃声。但行走在驼场，饱阅历史沧桑的会堂、员工寝室，无不诉说着岁月峥嵘里的昂然故事。（海报制作：张龙）

（记者史卫燕、解统强、王浡）探花 91